每天，很多列高铁在铁路线快速奔驰，没有了回忆中“哐当哐当”的声响，列车平稳得能让硬币直立几分钟不倒。这些都得益于我国高铁的核心技术无缝线路。

  在济南黄河北岸，长达1.8公里的我国铁路济南局集团桑梓店焊轨基地眼下是一年中最繁忙的时分，周华便是这儿甚至全国焊轨基地中仅有一名女专家。

  焊轨的进程包含12道工序，对女人来说归于重膂力活。衰弱的她常常几天靠在基地，锯轨、焊接、运轨，为确保出产线正常运转，周华简直每天都要步行十几公里往复巡查，劳动强度连男搭档都受不了。

  可是光靠膂力的支付是没办法完结无缝焊轨的，还需要毫米级的出产的悉数进程操控。周华手里拿的这个尺子是用来丈量钢轨打磨度的。

  这个头发丝相同的差错不只要用尺子丈量出来，还要通过手来感触。周华在焊接钢轨前，都会把手伸到焊轨机里边感触两个钢轨头是否对齐。

  焊接之后，钢轨还要进行打磨、探伤，并要经得住一吨的重物自由落体的碰击，这样的无缝钢轨才是合格的。可是周华并不满意这些国家的规范，她和搭档编写出了一套比国家规范愈加严厉的出产规范。

  上一年，一批钢轨现已通过了国家规范，却未到达他们自己的规范，周华和搭档阻挠了这批钢轨出厂，并用了三个月的时刻调整设备参数、从头焊接。

  执着换来的是乘客的安全。17年里，通过周华手中焊接的无缝钢轨超越4000公里，焊头内涵质量和焊头外观质量优良率到达100%，从未产生一原因焊接质量而导致的钢轨开裂。

  周华说，她期望的钢轨肯定是最优的，最少能在国内的焊轨基地来说，质量是最好的。

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