原标题：2023-2029年我国航空零部件制作职业开展态势与出资远景陈述

  国际航空制作转包事务鼓起于20世纪60年代，到20世纪90年代，航空零部件的转包现已非常遍及，转包规模逐渐扩展，转包金额也在快速扩张。据2014年《举世商场信息导报》计算，波音公司60％以上的零部件对外转包，空客公司也有1,500多家零部件供货商散布在全球27个国家。

  我国的航空制作业转包出产鼓起于20世纪70年代末、80年代初，改革开放后，在国有军工出产科研系统的基础上，通过补偿交易的方式，我国开端慢慢地接受国外航空公司飞机零部件的转包项目，事务开展之初根本是“三来一补”的简略作业形式，即来料加工、来样出产、来件配备和交易补偿，通过数十年的悉心运营，我国航空零部件制作技能和实力稳步提高。在技能封闭布景下，航空零部件国际转包制作的名贵经历也为我国自主航空工业的开展奠定了坚实基础。

  我国自主品牌航空器的零部件分包事务是与我国军用飞机和新舟系列、ARJ21、C919等民航飞机的开展同步开展起来的。环绕我国航空工业的工业布局，我国航空零部件分包商场形成了内部配套企业为主，科研机构、合资企业和非公有制企业有用弥补的商场格式。

  现在国际航空转包出产大致分为3个层级。美国、欧洲、日本归于榜首阵营，以参加规划研制、工程制作、大部件集成为主；我国大陆、韩国、墨西哥、突尼斯等归于第二阵营，以机体结构件的制作为主；俄罗斯、印度等归于第三阵营，大多处于零组件供货商层级。通过多年的堆集，我国已根本把握国际先进的数控加工技能和大型飞机机翼制作关键技能，具有复合材料加工、特别工艺制作、大型钣金零件成型加工能力。波音公司陈述称，现在已有6,000多架波音客机上采用了我国出产的零部件。跟着咱们国家民航运输机外购数量的急增，受交易补偿机制的促进，我国民航运输机的转包产量也将出现敏捷添加态势。

  中企参谋网发布的《2023-2029年我国航空零部件制作职业开展态势与出资远景陈述》陈述中的材料和数据来源于对职业揭露信息的剖析、对业界资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及共研剖析师归纳以上内容作出的专业性判别和点评。剖析内容中运用共研自主树立的工业剖析模型，并结合商场剖析、职业剖析和厂商剖析，可以反映当时商场现状，趋势和规则，是企业布局煤炭综采设备后商场服务职业的重要决议计划参阅根据。