Oway筹集了400万美元，创建了一个分散的“ Uber货

每天穿过美国高速公路系统的数千辆半拖车卡车有一个秘密：它们的装载率仅为50％。 这一徒劳的背后是一个价值数十亿美元的市场的机会。像Uber Freight和Flock Freight这样的许多公司都在追捕这个机会，将其纳入更广泛的商业模式 - 建立一个平台，以匹配卡车司机和货物。 总部位于旧金山的创业公司OWAY专注于更接近“ Uber Shipment版本”的更细分市场的业务模型，尤其是对于效率最低的运输路线。但是，该公司认为，该模型的规模足以扩展以对美国经济产生影响。 OWAY成立于2023年，得到了启动孵化器Y Combinator（YC的简称）和一般催化剂投资机构的支持。为了实现上述目标，该公司最近完成了400万美元的种子。创始人Phillip Nadjafov告诉TechCrunch投资者认可了Oway的理念，因为其公司通过新的和旧技术的智能组合将托盘货物的成本降低了50％。 当然，不需要人工智能技术的帮助 - Oway开发的机器研究系统，这将有助于匹配商品和卡车的空白空间，并计划方便的目的地（或短距离）。此外，Oway还自动将标准运输文件和与货物相关的保险文件的过程自动。 但是，Oway的“货运订单”模型的ANG核心是通常安装在美国卡车上的“电子记录设备”（ELDS）。 大约十年前，美国政府命令卡车安装长子，旨在通过更改驾驶日志来提高货物的安全性和效率。此举使拖鞋和驾驶员更难在最大驾驶期限内避免联邦法规，理论上会减少驾驶员的驾驶情况。 但是，许多驾驶员对长子不满意，因为他们担心他们正在开发过度的监测。还有其他证据表明，该设备的承诺安全益处可以被“增强的侵略性驾驶行为”抵消 - 因为驾驶员难以报告驾驶时间，并且可以选择更风险的驾驶方法来急忙。 尽管存在争议，但长子还是Oway商业模式的基础，因为设备可以实时监视卡车的准确位置。 在此信息中，Oway可以与托运人合作，以确定已建立的运输路线附近的货运目的地。 Sinabi ni Najaforf na ang mga lalagyan ng kargamento ng trak ay madalas na walang laman, at sa oras na ito ay makakatulong ang Oway sa mga customer na mag -load ng mga kargamento sa mga walang laman na puwang na mas mababa kaysa sa karaniwang mga gastos.Sa modelong ito, ang Pagdadala ng是奥瓦伊说，ang palyete na timbang na mas mababa sa 2,000磅（MGA 907公斤）Mula sa Los Angeles Hanggang Dallas Ay MaaAring Gastos Mula Sa Halos $ 220 Hanggang Sa Isang Sa Isang Na $ 60。 他说：“不必租用50英尺高的卡车来在全国范围内携带货物以获取折扣。只要您有一个需要发送给各州的包裹，就可以使用当前的技术来实现这一点。这是美国货运行业面临的重大问题。” Najaforf认为，这种供应和需求不匹配的不仅促进了货运价格和消费品，而且还导致碳泄漏增加并扩大了卡车司机的等待时间。他说，Oway开始解决这个问题，目前正在许多拥有数千辆卡车的大型公司工作，但是由于另一方要求保密，因此无法透露特定合作伙伴的名字。 根据Najaforf的说法，Oway的业务模式包括美国卡车运输的Dalauthentic模型。 第一个是“全卡车”，这意味着卡车的装运盒中充满了来自货物的货物，通常从起点到末端，快速运输速度，但价格高。 第二种类型是“小于卡车”，这意味着许多货运所有者共享同一辆卡车的空间，这更便宜，但更长的运输时间是因为经常需要在许多卡车和仓库之间移动货物才能到达其最终目的地。 Najaforf承诺OWAY将达到卡车完全货运的速度，并且LTF发货的成本和灵活性也受益匪浅。此外，通过在直接距离路线上携带更多的货物，不需要装载套件并在卡车和仓库之间反复装载，并且受伤的风险将大大降低。 Najaforf强调，Oway的所有业务都是在“分散”模型中进行的，这意味着该公司将不会尝试购买全日制货物空间，甚至可以与行业中其他货物合作，同时提供货物和拥有货物。 他说：“我们希望OWAY保持灵活性，将来有一天，新业务和行业将根据该基础设施的创新应用而诞生。” Najaforf表示，来自其他国家的公司表示有兴趣与Oway合作，但开始目前仍集中在美国市场上 - 部分是因为Oway团队只有12人，并且仅限于规模；另一个重要原因是美国经济在卡车运输中的希望。 他说：“卡车的货物是一个万亿美元的行业，胶囊本身的空洞带来了1000亿美元的损失。” “我认为，在接下来的10年中，它将对整个美国的商业和物流行业产生非常不断变化的影响，因为我认为该模型最终将成为大多数B的默认选择使用货物的用途。” 融资官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）